Mengapa sebagian besar peningkatan lampu LED tidak benar -benar berfungsi？

LED plug-and-playPenggantian untuk lampu lampu halogen adalah mod mobil yang populer. LED sering terlihat lebih terang dari lampu pijar, tetapi "terlihat lebih terang" dan "menerangi lebih baik" bukanlah hal yang sama. Saya mendapat pembicaraan keras dari seorang ahli pencahayaan yang sebenarnya tentang retrofit LED, dan sains mengatakan: menempatkan LED di mana umbi halogen seharusnya umumnya bukan peningkatan.


Mengapa ada yang mauLampu depan LED? 

LED, ketika ditempatkan dan diarahkan dengan benar, dapat menerjemahkan daya input minimal menjadi banyak cahaya, yang membuat teknologi ini menarik secara umum.
Segala sesuatu yang sama, sepertinya bertukar bola lampu pijar yang haus daya untuk LED bawah yang lebih rendah akan menjadi peningkatan di dua front. Ditambah efek "instan-on" dan kerenyahan cahaya visual yang berasal dari LED tajam dan segar. LED dapat memberi mobil yang lebih tua gaya modern.
Dalam istilah yang paling sederhana: lampu LED mudah diinstal dan hal -hal yang tersedia yang dapat membuat mobil terlihat lebih keren. Jadi, orang mendapatkannya.

Jadi apa yang salah dengan itu?

Sebagian besar lampu mobil jauh lebih dari sekadar bohlam di soket. Sejumlah reflektor berbentuk dan miring sehingga cahaya yang dipancarkan dari filamen bola lampu pijar akan dilemparkan ke jalan dengan cara yang memaksimalkan visibilitas pengemudi tanpa membutakan lalu lintas yang akan datang.
Sebagian besar LED tidak memancarkan cahaya dari ruang yang sama di perumahan lampu depan sebagai pijar dan sejak saat itu, mereka ditakdirkan untuk biasa -biasa saja.

Bagaimana dengan LED yang memancarkan dari tempat yang tepat?

Beberapa perusahaan yang lebih terkenal yang menjual dan menguji penggantian lampu LED pada tahun 2020 telah bersusah payah untuk meniru posisi lampu pijar untuk mengatasi masalah ini tetapi hanya sebagian kecil dari persamaan pencahayaan.
Bahkan, saya melakukan blog tentang ini, menunjukkan mengapa beberapa LED tampak lebih baik daripada yang lain ketika digunakan sebagai retrofit lampu. Dan blog itu adalah mengapa pakar pencahayaan Daniel Stern merasa terdorong untuk menjangkau saya menjelaskan betapa kurangnya informasi saya.

Mengapa tidak hanya menggunakan LED dengan ukuran dan bentuk yang persis sama dengan bohlam biasa?

Posisi longitudinal dari sumber cahaya (di mana sumber cahaya dimulai dan diakhiri, yang diukur dari bidang dasar bohlam) hanyalah satu aspek penting. Tapi itu bukan satu -satunya hal yang penting. "Lainnya termasuk bentuk, ukuran, orientasi, dan distribusi luminance. Mendapatkan satu dari lima hak lebih baik dari nol dari lima, tetapi masih 20 persen, nilai yang gagal yang buruk."
"Jika kita bisa melambaikan tongkat ajaib dan muncul dengan emitor LED silinder dengan dimensi yang sama dengan filamen, dengan pencahayaan dan fluks yang diperlukan, maka ketidakcocokan akan lenyap. Itu tidak secara teknis mungkin untuk masa depan yang dapat diperkirakan, jadi kita pada dasarnya memiliki kandang dua dimensi di tempat sylindrical cylindrical."
"Ada ruang yang signifikan antara dua LED datar back-to-back (harus ada, jika tidak, tidak ada bahan untuk menghilangkan panasnya), jadi sekarang sumber cahaya kami secara radikal berbeda dari filamen dalam bentuk, ukuran, posisi, dan distribusi cahaya bahkan jika kami telah berhati-hati untuk menempatkan emisi pada posisi longitudinal yang persis sama dengan filamen asli."

Dan mengapa itu penting lagi?

Masalahnya adalah bahwa reflektor cahaya yang dirancang untuk umbi halogen secara inheren tidak kompatibel dengan output cahaya LED.
Stern menulis: "... Distribusi cahaya lapangan dekat dan jauh sangat berbeda dengan apa optik lampu itu direkayasa." Dan sebagai hasilnya, pola balok lampu depan tidak seperti yang seharusnya, tidak sejalan dengan cara kendaraan direkayasa, dan merupakan suboptimal.

Mengapa lampu saya harus menjaga pola balok pabrik?

"Saya memakai kacamata, dan begitu pula tetangga di sebelah saya. Itu akan merugikan dan kontraproduktif bagi kami untuk bertukar karena bahkan jika mereka cocok dengan wajah saya dan terlihat luar biasa, optik tidak cocok dengan mata saya (bahkan jika saya pikir saya bisa melihat baik-baik saja dengan mereka)."
"Dan itu bukan karena saya memilih tetangga ke kiri alih -alih tetangga di sebelah kanan. Hal yang sama berlaku untuk kedua kacamata tetangga meskipun satu pasangan memiliki lensa kaca dan yang lainnya adalah plastik, satu set memiliki lensa bundar dan yang lain lebih persegi panjang, satu set adalah foto yang lebih dekat dan yang lain tidak ada, satu sama lain.
“Rinciannya berbeda, tetapi masalah dasarnya masih tidak kompatibilitas optik, dan skala perbedaan yang relevan jauh lebih kecil dari‘ lensa ini terlihat sama bagi saya! ’”
Untuk mengatakannya lagi, sedikit lebih banyak sains: LED di rumah yang dirancang untuk penggantian bola lampu halogen menempatkan jumlah cahaya yang salah di tempat yang salah.

Jadi apakah penggantian bohlam LED pernah berhasil?

Tidak semua umbi halogen tipe pijar sama, dan seperti yang telah kami sentuh, ada cukup banyak variasi penggantian bohlam LED di pasaran sekarang juga.
Masalahnya di sini adalah "kurangnya prediktabilitas."
Lebih khusus: "... kadang -kadang mungkin terjadi pada kombinasi salah satu 'lampu LED' ini dan headlamp tertentu yang berfungsi dapat diterima." ;
Tapi tidak ada prediktabilitas untuk itu; tidak ada sama sekali seperti 'oh, selama Anda memiliki proyektor, Anda baik -baik saja,' atau 'reflektor baik -baik saja jika mereka memiliki perisai bola,' [perisai bola lampu "adalah bagian yang menghalangi mereka yang tidak diinginkan, yang tidak dapat diputar, tidak dapat diputar, tidak dapat diputar, tidak dapat diputar, tidak ada yang bisa diputar, dan tidak ada yang dapat diputar, dan tidak ada yang bisa diputar, dan tidak ada yang bisa diputar, dan tidak ada yang bisa diputar, dan tidak ada yang bisa diputar, dan tidak ada yang bisa diputar, dan tidak ada yang bisa diputar. lebih baik."
Inti dari standardisasi tipe bola lampu, Stern menjelaskan, adalah “jadi setiap headlamp yang dirancang dan dibangun untuk mengambil [misalnya] H11 akan bekerja dengan aman dengan bohlam apa pun yang dirancang dan dibangun dengan spesifikasi H11. Itu tidak berarti semua H11 sama ... tetapi standardisasi memastikan setidaknya keamanan yang memadai.”
"Dan itu benar -benar seperti itu, karena pikirkan bohlam yang cocok dengan headlamp H11 tetapi bekerja dengan aman hanya di beberapa dari mereka." Itu akan sangat bagus.

Jadi apa yang benar -benar membuat lampu depan yang bagus?

Kinerja keamanan sinar lampu melibatkan banyak variabel yang saling bergantung. Misalnya, sejumlah cahaya latar depan yang mungkin baik-baik saja dengan hot spot yang kuat dan fokus dengan baik, akan membatasi pengemudi yang benar-benar tidak memadai 50 atau 60 kaki jika hot spot itu tidak cukup baik atau tidak ada.
"Yang lebih penting adalah jumlah dan distribusi cahaya di bawah cutoff, dan itu menjadi cukup orak -arik (acak) dengan sebagian besar 'umbi LED' di sebagian besar lampu depan halogen. Untuk memberikan satu dari banyak contoh betapa mudahnya untuk tersandung pada titik ini: kadang -kadang Anda akan mendapatkan cutoff yang cukup tajam dengan" umbi LED ", tetapi hot poin (dengan asumsi itu diam) adalah cutoff yang cukup tajam dengan" umbi LED ", tetapi hot point (asumsi itu diam) adalah cutoff yang cukup tajam dengan" umbi LED ", tetapi hot point (asumsi itu masih ada cutofi) adalah" LED umbi ", tetapi hot point (asumsi itu masih ada cutoft yang cukup tajam.
"Setiap sedikit terakhir dari ke bawah dan/atau gerakan hot spot mengurangi jarak penglihatan untuk pengemudi, tetapi balok di dinding sepertinya memiliki cutoff yang bagus dan hot spot."
"Contoh lain: Katakanlah kita berurusan dengan lampu depan yang tidak dimulai dengan cutoff yang sangat tajam. Masukkan 'bohlam LED' dan hot spot bergerak ke atas/ke kiri. Nasihat khasnya:‘ ulang lampu untuk menjaga bagian yang cerah dari mata pengemudi lain. Tetapi dengan melakukan itu, kita telah menggeser seluruh pola balok sehingga banyak hal yang tidak ada lagi yang tidak ada lagi.
"Apa skala efek ini pada melihat jarak dengan tujuan lampu efektif yang berbeda (apakah itu berdasarkan bagaimana lampu disesuaikan atau bagaimana lampu mendistribusikan cahayanya)? Nah, jika Anda menggunakan metode shine-on-a-wall, mengarahkan balok rendah hanya 2,3 cm (0,9 inci) lebih rendah dari yang seharusnya dipotong 26 meter (85 kaki) dari jarak melihat Anda pada malam hari!"

Apakah ada di mana pun saya bisa melihat ini sendiri?

Jika Anda telah membaca sejauh ini, Anda mungkin menyadari apa yang ditandai Stern kepada saya: sebagian besar ulasan LED di internet tidak membantu, juga kriteria yang sering mereka kutip (cutoff tajam, suhu warna.)
Sejauh Amatir, Pengujian Lapangan Layperson dari lampu depan LED, Stern menunjuk ke utas ini di Forum Tacoma World sebagai penjelasan dunia nyata yang cukup baik tentang mengapa umbi halogen yang "dipilih dengan cermat" mengalahkan retrofit yang dipimpin oleh merek nama.
"Itu adalah tes instrumen amatir yang diatur untuk menjadi lebih menguntungkan bagi bohlam LED ... Ini adalah produk merek utama, bukan perhiasan tanpa nama $ 20, dan dicoba dalam lampu proyektor, yang menegakkan batas tajam dengan hampir semua sumber cahaya yang dijejali," tulis Stern saya.

Bagaimana dengan peningkatan LED yang mengubah seluruh perumahan?

Mobil dan jip yang lebih tua dengan lampu balok tertutup mungkin, agak ironisnya, berada dalam posisi yang lebih baik ketika datang ke retrofit lampu LED di ekosistem teknologi saat ini.
Jika Anda mengganti bohlam dan perumahan, saya bertanya pada Stern, bukankah Anda bisa mendapatkan retrofit LED yang baik dengan teknologi hari ini? Tanggapannya:
Konsepnya benar-ini adalah cara yang tepat untuk melakukannya, headlamp LED yang direkayasa, dirancang, dibangun, diuji, dan disetujui/disetujui seperti itu. Ada yang sangat baik di pasaran, dan tentu saja juga banyak junk. King Daddy dari mereka semua.
Stern juga meneriakkan "JWS 8700 EVO 2" sebagai pilihan yang baik satu langkah ke bawah, dan "satu atau dua langkah ke bawah dari sana, [adalah] Peterson memproduksi 701C (dalam kemasan Zevo Peterson atau Sylvania-lampu yang sama) dan unit truk-lite cukup baik dengan atau tanpa lensa yang dipanaskan."
JW Speaker disebut sebagai pilihan optimal saat ini untuk retrofit balok tertutup persegi panjang juga dan "truk-lite juga membuat lampu terhormat dalam ukuran ini."

Adakah fitur penting lainnya pada lampu -lampu itu?

Stern membuat poin yang bagus yang pernah saya dengar sebelumnya: Karena LED tidak memanaskan lensa lampu seperti halnya lampu halogen, Anda mungkin ingin cahaya dengan lensa yang dipanaskan untuk melelehkan salju.
Bijaksana untuk mendapatkan lensa yang dipanaskan jika seseorang melakukan banyak musim dingin mengemudi di salju basah dan lumpur; tanpa pemanas lensa, lensa headlamp LED dingin sehingga lumpur dapat menumpuk di atasnya dan membekukan/menyumbat lampu daripada melelehkan dengan baik tentang hal-hal yang lebih rendah dari hal-hal yang lebih rendah dari halgen atau musim dingin yang lebih rendah. Kurangnya lensa, pendek dari hal itu, meskipun, ada beberapa alasan yang lebih rendah dari hal-hal yang lebih rendah, tidak ada yang merion dengan beberapa hal yang lebih rendah dari hal-hal yang lebih rendah, tidak ada yang merion dengan beberapa alasan, tidak ada masalah yang lebih rendah dari hal-hal yang lebih rendah. Kepingan salju yang dingin hanya akan melirik lensa dingin. ”
Situasi dengan lampu bundar kecil berbeda dan lebih sulit. Di sini sekali lagi, entri speaker JW sangat hebat dengan atau tanpa lampu parkir LED integral, lampu berjalan siang hari, dan sinyal belok-semua fungsi yang disetujui keselamatan; ini bukan hal-hal yang lebih besar dari cuma-cuma yang dapat dikurangi dengan cuma-cuma yang akan dikurangi dengan cuma-cuma yang akan dikurangi. Lampu. Tidak ada entri dalam ukuran ini dari pembuat utama lainnya, karena permintaan yang relatif minim.
"Kadang-kadang seseorang mengalami ketidakcocokan listrik dalam mencoba memasang balok yang disegel LED. Kendaraan buatan Toyota, misalnya, memiliki sirkuit headlamp yang sangat tidak dikonfigurasi, beberapa di antaranya tidak akan bermain dengan baik dengan LED. Ada solusi yang tidak melibatkan peretasan kendaraan."

Akankah lampu LED menjadi peningkatan yang layak untuk lebih banyak mobil di masa depan?

"Ada kelompok kerja teknis di seluruh dunia (SAE di Amerika, GTB di Eropa/Asia) yang bekerja secara aktif untuk mengembangkan standar teknis untuk lampu retrofit LED untuk menggantikan lampu halogen di lampu depan, lampu kabut, dan lainnya," kata Stern kepada saya, sebagai anggota kelompok tersebut sendiri.
Adapun keadaan teknologi saat ini, Stern mengatakan: "Tidak seperti 'kit HID' di mana tidak ada kemungkinan kompatibilitas optik, kemungkinan itu secara teoritis ada dengan LED. Produk saat ini di pasaran tidak dekat dengan yang dapat diterima; masih ada beberapa rintangan teknis yang sangat substansial untuk diatasi ... tetapi pada akhirnya, akan ada produk yang sah semacam ini."
"Sulit untuk menunggu (percayalah, saya tahu!) Tetapi yang ada di pasaran sekarang tidak memotongnya, tidak peduli siapa namanya di kotak dan janji dan klaim apa yang dibuat."